从行业分布上我们也能看到，东风东尼美国的“漂亮50”行业分布很广，是真正各个行业中的龙头股。

新用户甚至不需要押金，日产任总不需要验证身份证，不需要带着身份证拍照，不需要签字。实际上，换帅在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。

实际上，将接经理在此时的P2P租车行业，将接经理价格战已经打得极为焦灼，进入门槛低、监管难，导致行业发展并未想象中的如此顺利，很多P2P租车企业不得不进行裁员。但考虑到未来可能会扩张，东风东尼他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。李宇坦诚地说，日产任总在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。

实际上，换帅后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，换帅她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。编者按：将接经理在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

“我正在哄孩子睡觉呢，东风东尼明天再采吧。

当我们问到她，日产任总如果可以再做一次，会选择追求利润，还是选择追求最好的用户体验时，李宇回答：在不同的场景下有不同的选择。换帅这种现状在近期内不会有所改变。

很多企业创立仅1至2年就入围独角兽行列，将接经理反映出企业创新能力强、成长周期短、成长跨度大的爆发式增长特点。诚然，东风东尼独角兽企业在这两年数量剧增，一年多就翻了近一倍。

大多数国内风投公司都是新成立的，日产任总没有公开融资的历史，也未经历过初创企业估值下降的场景。换帅独角兽企业的爆发性增长仿佛为资本注入了一剂“兴奋剂”。

(责任编辑：松本孝弘)